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绿色物流在呼唤进展加速但仍存误区了

2019-01-30 09:56:36

  “绿色”物流在呼唤进展加速但仍存误区

  近年来,我国绿色物流发展明显加速,在日前举办的第七届中国城市物流发展年会上,国家邮政局发展研究中心处长方玺指出,绿色物流是必然的选择,国内物流企业也做了不少创新,但绿色物流是一项系统工程,绝非一个平台、一个企业能够独立完成的

绿色物流在呼唤进展加速但仍存误区了

,需要政府、快递企业、商家和消费者共同努力和承担。

  客观趋势让物流不得不“绿” “绿色物流是现在发展的主流,新常态下的资源环境约束,让物流行业不得不绿。

  ”方玺表示。

  从经济环境来看,我国能源生产和消费之间有很大的差距,这个缺口还在进一步增加。

  2017年年初,BP集团发布的《BP世界能源展望(2017版)》指出,到2035年中国在全球能源消费中的占比仍将超过25%,中国仍将是世界能源净进口国,中国能源进口依存度将从2015年的16%升至2035年的21%。

  能源已成为制约我国发展重要的因素。

  同时,《2016环境状况公报》显示,我国环境承载力也已达上限,环境污染存量和增量都在延续,环境质量进一步恶化的趋势还未得到根本扭转。

  从社会环境来看,随着生活水平的不断提升,从求温饱到盼环保,从谋生计到要生态,老百姓的环保意识越来越强,与此同时,互联促进了公众环境意识的进一步觉醒,也使得公众参与环境保护的方式更加多元、自主和开放。

  企业绿色发展,已经成为企业重要的社会。

  包装并非“绿”起来的必然要素 目前,绿色物流在我国仍存在不少误区,方玺说,一是过度看中包装的绿色,忽视了物流全过程的排放。

  二是认为物流快递企业是主体,忽视了整个产业链的共同。

  方玺表示,“双十一”包装泛滥,超过15亿个包裹连起来可围绕地球七圈半等屡见报端。

  实际上,根据国外企业测算,运输排放占企业总体排放的80%以上,空运排放占运输排放的70%以上,因此,包装很重要,但不是真正能够让这个行业绿起来的必然因素。

  重点应是改进运输装备,探索新型燃料。

  而我国快递企业为环境做出努力的主要方式是改进包装,新能源车辆等没有成为战略主流方向。

  此外,目前我国快递物流企业对环保科技以应用为主。

  包装物和环保科技能不能用、在多大程度上使用、改进空间如何,大都取决于上游电商、供应商和末端客户,大部分很难实现成本的转移。

  “快递企业和物流企业转移一块钱,客户就跑掉了。

  所以需要从整个绿色供应链的角度认识绿色的问题,这不仅仅是快递物流一家的事情,一定是产业链共同的。

  ”方玺说。

  绿色物流还需多方保障 整个产业要绿起来,要从多方面给予保障。

  由于快递包装备受关注,目前,《快递封装用品》系列国家标准(封套、包装箱和包装袋三部分)修订完成,等待报国家标准委审批发布。

  猎人就是根据野兔的这一特性邮政业封装用胶带(普通胶带和生物降解胶带)的两项标准也即将出台。

  去年,国家邮政局出台《推进快递业绿色包装工作实施方案》,明确提出绿色化、减量化20项措施。

  绿色物流的发展还需要相应的技术支撑。

  当前阶段,绿色物流里面已应用的重要技术包括物流预警雷达、为生计而忙碌全生命周期信息化管理、大数据路由分单、行车路径管理功能、车载尾气排放测量系统等。

  只有通过技术的

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